Batterijfietsen fiets accu revisie meestal niet gelijk gemaakt – waar u op moet letten bij de allerbeste fietsen

U betaalt uw zuurverdiende geld en u kiest ook gewoon uw voorkeur, maar wanneer u een e-fiets aanschaft (ook wel Battery Bikes genoemd), wat koopt u dan echt? Om welke reden dan ook, velen van ons hebben de behoefte om een ??fiets te beoordelen uitsluitend op basis van de bestelwaarde, zodra we het verschil in kenmerken, technologische knowhow of componenten die normaal gesproken een aanzienlijk effect zouden kunnen hebben op kleine verschillen hebben of begrijpen. de prijs en effectiviteit.

Allereerst zou de batterij zelf zijn. Batterijtechnologie is nu meestal een extreem dynamische en snel veranderende industrie, ideaal. Hoewel veel merken graag de nominale spanning in hun apparaten zullen vermelden, is vaak veel relevanter de echte make-up op de batterij alleen omdat de verschillende systemen wild veranderen binnen hun algemene prestaties en prijs. Direct Acid (Pb) -batterijen zijn conventionele, verouderde facultaire knowhow. Ze bevinden zich steevast op meer kosteneffectieve uitrusting en straffen de berijder door hun grotere lichaamsgewicht en relatief geleidelijke cyclustijden voor het opladen. Nikkelafhankelijke technologieën (nikkelmetaalhydriden of NiMH) zijn lichter dan loodzuurbatterijen en zijn dus extra behulpzaam voor mensen, terwijl ze er genoegen mee nemen hun kosten boven de tijd te verlagen, ongeacht of ze niet worden gebruikt. Lithiumgebaseerde voornamelijk batterijtechniek biedt een welkome afname van vet, versterkte vitaliteitsdichtheid en veel betere oplaadkenmerken en houdbaarheid van het dagelijks leven. Laptops en mobiele telefoons worden over het algemeen gerund door voornamelijk op lithium gebaseerde cellen en aangezien hun acceptatie in deze items (die vroeger op nikkel gebaseerde cellen gebruikten), de algemene afmetingen en gewichten zijn gedaald terwijl de loopperiodes en de prestaties zijn verbeterd.

Ten tweede kan variëren hoe de motor wordt beheerd. Sommige, altijd goedkopere e-bikes, gebruiken een eenvoudige schakelaar die geen handvat heeft boven de hoeveelheid vermogen die daar voor de motor wordt ontworpen. Hoewel dit een betaalbare en werkbare resolutie kan zijn, zal dit de fietservaring ongemakkelijk maken om te struikelen en, als ze samen met een kennis of man of vrouw worden bereden, moeten beide gelijkwaardige rijders met elkaar beginnen, anders kan de kloof tussen de 2 niet moeiteloos overbrugd worden.

Een evolutie met de swap zou de draaigreep zijn waarmee de berijder de hoeveelheid energie die naar de motor wordt verzonden, kan veranderen. Dit soort regulering overwint tal van de nadelen van de geschakelde bediening, hoewel het nog steeds de motor de hele tijd correct aandrijft en de rijder vraagt ??om continu gas te geven om het momentum te beheersen.

Ongetwijfeld kan een van de technisch meest bereikte resolutie het gebruik zijn van een koppelsensor in de krukassemblage, of misschien een uitvalsensor die de kettingstijfheid opvoert. Dit geeft correct aan hoeveel hard werk de berijder wordt gedwongen binnen te komen en zal de gemotoriseerde ondersteuning op passende wijze verhogen of verlagen om het elektrische vermogen van de accu te behouden en de bruikbare lengte van de accufiets met betrekking tot prijzen te verhogen. Als u een helling tegenkomt of moet versnellen, zal de berijder instinctief harder afdalen binnen de voorwaartse crank. De sensor pikt dit koppel op en verbetert onmiddellijk het vermogen in de motor, maar wanneer hij rechtdoor rijdt of bergafwaarts vaart, heeft de berijder geen ondersteuning door de motor nodig om voor zijn continue snelheid te zorgen (zoals waargenomen door geen koppel dat blijft) input als gevolg van de slinger) en daarmee de techniek snel uitgeschakeld of vermindert het vermogen in de motor.